近日，據珠海相關媒體報道，目前珠海市軌道交通局正在牽頭開展《深珠城際（高鐵）預可行性研究》工作，做好珠海境內通道的預留預控，同時會同深圳市積極與省有關部門對接方案、爭取支持，力爭調整項目建設時序、盡早開工建設。所謂“預可行性研究”，也稱初步可行性研究，是對一項工程項目的必要性、可行性、合理性進行技術經濟論證的綜合科學，是項目前期工作的主要內容。
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據珠海市發改局公布的《珠海市2022年重點建設項目計劃》，深珠高鐵（城際）將在珠海市高新區北圍片區、后環片區設立站點，向西延伸與珠斗城際、深惠城際及珠海中心站（鶴洲）連通。項目估算總投資408億元，計劃今年開展項目線站位研究等前期工作。
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深珠通道（亦稱伶仃洋通道）是連接深圳與珠海的一條跨海大橋，伶仃洋大橋長46.5公里，西延線長81.8公里，深珠通道，是連接珠海與深圳的一條跨海大橋。根據初步規劃，深珠通道選址位于港珠澳大橋與深中通道之間，為公鐵兩用橋。通道起于深圳前海，跨越伶仃洋至珠海唐家北邊界，向西延伸至臺山和陽江及粵西。
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深珠通道初步規劃為公鐵兩用通道，采用西橋東隧方式敷設，該通道將承擔高速公路和城際鐵路2種功能，設計將采用高速鐵路設計標準。其中，深珠高鐵線路始于深圳西麗站，于珠海市高新區設珠海北站，向西延伸至珠海中心站（鶴洲），線路全長約80.7公里，設計時速350公里，線路全長約40公里，設計時速200公里，深圳至南寧高速公路（Ｇ０４１２）將通過伶仃洋通道從深圳前海至珠海，再經過中山、陽江、高州至粵桂界。深圳至南寧高速公路已經被列入2022年版國家公路網規劃當中。
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深珠通道將與深中通道，港珠澳大橋共同組成珠江口海域三座跨海通道，將大大加快粵港澳大灣區交通一體化進程，更加完善區域交通網絡。在灣區融合的時代潮流下，打造深珠“半小時生活圈”已是大勢所趨。深珠通道承托的不僅是深珠兩城的往來，更是促進粵港澳大灣區建設的快車道。小伙伴們，歡迎你關注我，帶給您更多新鮮又有溫度的交通、生活資訊。歡迎你留言、收藏、分享、轉發，大家共同成長。
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